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目前项目已经进入发布前最后的批准环节。烟草标准化委员会的一名工作人员表示，现在标准已经上报至国家标准化管理委员会，何时审批通过、发布将由其决定，按照进度应该会在近期公布。实际上在今年6月，电子烟标准的有关内容已经在行业内流传开。方辉表示，作为企业希望标准能够尽快出台，使行业发展规范，消费者的安全更有保障。标准的出台对于头部企业影响有限，执行国家标准会提高生产成本，一些小的工厂、企业可能会受到冲击。

新京报记者调查发现，随着治理工作的推进，相比两年前，如今几乎所有主流App均能对索取权限进行提醒以及配备隐私条款。有专家表示，这与近年来国内整治App违法违规收集个人信息乱象的高压态势息息相关。不过，目前仍有不少App在隐私上存有瑕疵，如根据《2019个人信息安全年度报告》，悟空租车、悦跑圈、慢慢买、汽车头条、跳跳舞蹈5款App没有隐私政策。

刘宗巍认为，在产业格局重构的过程中，汽车产业全新生态的演进方向就是产业平台公司。“传统车企和新兴造车企业都具有自己的独特优势，而未来的赢家将是最有效的组成集合者”。从某种程度上来说，挑战永远是机遇的“派生词”。面对全新的竞争态势，有人高唱着“世界如此之新，一切尚未命名”，也有人叹息“青春散场，历史已经结束”。有企业展示出在裹足不前的领域大干一番的决心，也有企业陷入了“不变等死，变则找死”的转型恐惧。在乔英俊看来，中国汽车工业在由大到强的路上，仍有许多难关需要克服。

“未来提升消费率尤其是居民消费率需要克服四个瓶颈：解决收入分配失衡问题；提升居民收入，增强消费意愿；供给端质量不足导致居民延迟消费；高房价对消费的挤出效应”，他介绍道。刘俏称，为了提升房地产、基础设施、公共服务体系等的投资效率，准确的价格信号极其重要——需要定价的“锚”，缺乏给资产定价的锚是中国金融体系最大的短板。

七是发挥信用评级机构作用，完善风险定价机制。部分发起人和投资人对信用评级的作用认识并不充分，将信用评级仅作为满足监管要求或内部风控的需要。建议在产品发行前，信用评级机构和发起人、承销商共同参与路演活动，介绍信用评级的过程及主要结论，或与投资人通过召开电话会议等形式进行评级说明；同时，信用评级机构对定期或不定期发布的资产证券化研究报告和投资人之间进行专项沟通，降低发起人、计划管理人和投资人之间的信息不对称性，辅助投资人进行风险定价与估值。

发布会上，由中国汽车工业协会联合中国汽车技术研究中心、丰田汽车公司共同组织行业机构及相关企业单位有关专家编著的《中国汽车工业发展年度报告（2018）》（以下简称《报告》）正式发布。同时，在中国汽车工业协会举办的中国汽车产业政策与发展高峰论坛（以下简称“高峰论坛”）上，汽车产业主管部委相关领导、行业机构专家及企业负责人等就当前宏观经济环境及未来经济走势、汽车产业政策取向、汽车产业发展面临的机遇和挑战、中国汽车市场未来的发展空间、节能与新能源汽车发展等行业热点展开主题演讲，为中国汽车行业持续健康发展献计献策。